気中の約80%に存在する窒素は、不活性ガス（化学反応を起こしにくい気体。【狭義】ヘリウムなどの希ガス族元素をいう。【広義】化学反応性の低い窒素などを含めていう）ですから、タイヤに入れても酸素がタイヤのゴムと反応（いわゆるゴム臭いニオイですね）しませんから、ゴムの劣化が起きにくくなります。

イヤは高速走行中の回転エネルギーにより、路面との接地でタイヤ自体が歪んだり、路面の摩擦抵抗、また夏に路面から熱を浴びることにより発熱や蓄熱を起こします。タイヤの温度が上昇すると、タイヤのゴム成分と注入空気内の酸素が反応してタイヤが劣化（ヒビ割れなどもこれにあたります）していきますが、窒素を充填してあげることにより劣化を防止することが出来ます。また、タイヤにはゴムだけでなく、スチールのベルトも編み込まれています。酸素の通過の際にこの金属と反応する錆の原因となります。この錆は、場合によってはタイヤの歪みと共に、バーストや出火の原因ともなりまねません。

素は活性ガスのなので、他の物質ととても化学反応を起こしやすいものです。いわゆる『酸化』という現象は、すべてこの化学反応によるものです。また、酸素は物質の透過速度が速いため、今日膨らませた風船が明日には縮んでいることは皆さんご存知でしょう。店頭などでもらう風船は、同じ不活性ガスで、空気より比重の軽いヘリウムが入っているので、縮み方が遅いのです。

素は酸素と比べてゴムの透過速度が遅いため、タイヤに注入すると酸素に比べて約4倍、炭酸ガスに比べて約20倍抜けにくいのです。単純に空気と比べた場合、酸素20%が抜けたと考えられますが、窒素ガスにした場合、ほぼ空気が抜けることは理論的には無い訳です（実際には、タイヤ以外の部分から抜ける場合があります）。空気が抜けない、ということは、タイヤがいつも正常な空気圧を持っているということですから、タイヤに適正な転がり抵抗があり、燃費にも貢献できるのです。また、空気と音の伝わり方が遅いので、ロードノイズが軽減する効果もあります。

入する窒素ガスは、水分を含まないドライ窒素（乾いた気体）ですから、摩擦や路面温度による温度上昇でも内圧の変化が少ないのです。水は温度が上がると気体になりますから、その分内圧も上がるのです。また、この水分が、スチールホイルやタイヤ内のベルトの錆の原因となります。内圧が変化しにくいので、山陰もようやく高規格道路が増えてきたこともあり、高速長距離走行にはお勧めです。

窒素ガス入りタイヤは、航空機やレーシングカーにも採用されている新しい技術です。是非一期お試しください。